5月1日，建筑工地忙于重庆项目。建筑商投降了假期，留在他们的职位上，并尽一切努力促进项目开发。他们使用汗水和智慧来扮演“发展的山”，并解释“工作是最光荣的”。第15行I期：5月1日上午10点的MM级罚款，外部温度接近30℃。在重庆铁路运输线的第一阶段，第15阶段提高了铺路基准轨道 - 距T3码头仅1公里的建筑工地Zhang Rnyong，这是中国建筑第五局建筑工程师的轨道准确性，一半跪在轨道板旁边。他用左手抓住了扳手，并将测量数据与右手进行了比较。目前，T3终端建筑物的22个 - 阵行 - Longjun Avenue站进入冲刺阶段，仅剩7公里即可完成。确保上半年的轨道连接节点，本节中有60多个建筑商放假，并进行了24小时的转变。凌晨6点，张·瑞恩（Zhang Rnyong）已经获得了6人组成的团体，以完成季前安全简报，并使用超过20公斤的微调工具套件走向家庭作业。目前，第15行的第一阶段已经完成了62公里的轨道，该轨道接近该项目总数的60％。根据项目经理的说法，在五月假期期间，有400多名建筑商留在他们的职位中，并转身确保该项目按计划完成。 5月1日上午18：7的北部延伸，中国通信建筑运输第18行的北重庆站区域是一个繁忙的建筑现场。在重庆站的建筑区域，在40米深的地下隧道中，“ Yuyue 1号”盾牌机器继续出现。盾牌团队负责人Qu Lei和他的同事组成了一个“会议团队”，每1.5米，总重27吨的管道总重27吨。 Qu Lei说：“环管的每个部分的组装误差不能超过3毫米，我们必须努力提高效率。”他们需要每天进行10次组装过程，每个戒指都应在半小时内组装。据报道，在五月假期期间，重庆站的230多名工人参与了隧道盾牌，第二层衬里建筑，垂直轴施加和其他工作。工人进行了两次转会，一次从上午7点到晚上7点，另一名从晚上7点开始。到早上7点。工人Diao Fuwei和他的同事通过负载仔细地调整了绳索的位置。 “ Modao是在悬架桥建造过程中建造在主电缆下的条纹临时结构。这是一个必不可少的高施工平台，用于桥超结构操作，几乎在整个过程中运行悬挂悬浮悬架建设的过程。扬顿河桥完成了较低的结构的建设，并在五月天的假期中完成了项目的36.3％。重庆东史坦尼Ona现场，来自中国铁路第11局的一名砖砌工人Chen Chongxing和他的妻子正在建设中。 “我们默默地合作，可以在15分钟的时间里放一块砖，”陈·宗兴说。这对来自长肖·希亚恩（Changshou Shiyan）镇的夫妇两年前到达了重庆东站项目，现在负责在车站铺设石材地板的工作结束。为了确保完成工作按计划完成，两人选择了两个在施工现场Chongqing East Station的地点进入其最后阶段，预计将在一年内使用。