▲Ma'anshi复式桥已成功合并。在7月30日上午，随着最后一个混凝土的浇筑倒入，Yuwu高速公路扩大和翻新项目的关键项目是Ma'anshi Duplex Bridge，已成功合并，为整个Yuwu Expressway线的扩展和投影奠定了坚实的基础。 Yuwu高速公路扩大和翻新项目从南部的Liangjiang新区的Jinkai Avenue开始，并以北部Beibei区的Caijia Tuan Expressway的侧面水平线结束。这条线的总长度为13.9公里，设计的速度为每小时80公里。它从原始的双向4车道延伸至相同方向（包括紧急车道）的8条线。主要的建筑物内容包括1座超级桥梁（Ma'anshi双轨桥），3个新的Pagtawad和3个固定穿越，在中国建筑第六局的责任下。 Masanshi multI线桥位于当前的Masanshi桥的溪流上，两座桥相距仅5米。该桥长1422米，最大长度为250米。根据市政Chengfa Company项目的数据，由于可以在Jialing River频道上找到主要的码头桥，因此在有限的6个月干燥时期内意识到主桥桥的“水出口”是多么好，这是该项目的关键和困难点。到目前为止，项目团队具有创新的钢Cofferdam和“ L”形肉类可植入的cho骨桩 +钢的组合。该计划大大提高了施工效率，并节省了大约90天的建设期。同时，它对旧桥的基础和生态环境影响低的基础几乎没有影响。在主要“块0”构造结构的构建过程中，括号需要预先预装，并且只能根据标准构建。项目团队独立开发了“反向框架”预压施工技术，巧妙地使用了插孔来取代传统的预压配重，从而大大提高了操作效率和安全保证，这是一个重要的一步。 30日，上午9点，记者来到了混凝土地狱，倾倒了Ma'anshi Double-Track桥的现场，并看到50多名建筑工人忙于建筑。建筑工人仍然很复杂，建设是根据建筑标准进行的。中国马什西复式桥建筑项目部第六局的现场人员介绍了这一点，以确保桥梁的正常建设并确保建筑工人的健康状况，该项目部通过了两次从上午6点进行的转移。到上午11点，上午6点至晚上10点，以避免中午的高温。随着桥梁的成功整合，马阿西双人物的主体CK Bridge已完成并进入了甲板桥设施的建筑阶段。同时，它还标志着Yuwu高速公路扩大和转型项目正式进入Sprint阶段。上游金融 - 重庆早晨的邮政记者Yang Xinyu摄影报告编辑：Xiong Shihua，请在讲话时遵循新闻回复服务协议