武汉地铁10号线于家头站主体结构已成功压陷。图为工人们加固屋顶、浇筑模板。湖北日报客户端通讯员 袁永华 摄 ▲ 武汉地铁10号线于家头站施工现场，多台设备协同工作。湖北日报客户端通讯员 袁永华 摄 湖北日报讯（记者王洋、通讯员袁永华、冯欣欣）11月27日，随着最后一道混凝土浇筑完成，米斯层、米斯层、米斯层、米斯层、中铁十四局承建的武汉地铁10号线一期工程主站于家头站米斯地层已成功封堵，即将进入车站内部结构及跨江施工阶段。车站位于武昌区和平大道与国盛路交叉口西侧。这是一个地下四层侧平台，总长191米，宽30米。最大基础开挖深度为35.5米，相当于地下12层的深度。也是10号线最深的地铁车站，共开挖土方17.5万立方米，总建筑面积约3万平方米。建成后将转乘正在建设中的5号线。 ▲ 操作人员对漏水屋顶区域进行维护灌溉。湖北日报客户端通讯员 袁永华 湖北日报全媒体记者 摄 施工现场，和平大道附近车站看到最后浇筑的屋顶。浇筑完成后，工人们赶往屋顶洒水进行维护，确保施工质量可控。车站距长江大堤约700米，位于长江第一阶地。地质条件结构复杂，施工难度大。地铁项目部采用开口施工方式，围护结构为1.5米厚的地下连续墙，共74块。施工过程中，施工团队采用二次吊装、定制十字接缝止水钢板、预埋注浆管等方法，加强混凝土浇注控制，确保结构“外光内里扎实，不漏水、不漏水”。 ▲ 之前建站时，工人们在钢支架下作业。湖北日报全媒体记者 王毅德 摄。据施工公司中铁十四局介绍，车站下水时拼装了盾片直径12.7米的大型盾构盾构。盾构机采用单孔双挖线，即将开始穿越长江，终于到达汉江口二七路站。武汉地铁10号线一期工程示意图。武汉地铁10号线一期工程起自汉口火车站至北洋桥，全长约19公里，共设8座车站。除工业路站外，其余均为换乘站。该线路连接系列中的汉口、武昌主组团，是连接汉口火车站、武汉火车站两大主要交通枢纽的高速公路。建成后将有效提高市民跨区域通勤效率，进一步优化公共交通结构。