重庆日报讯（新渝渝报首席记者张亦珠）10月22日，中国汽车工程学会第32届年会暨展览会在中国重庆科学会堂开幕。会上，重庆高新区全市无人监管运输水平创新成果正式发布，将推动无人监管配送加快落地。 “从生鲜食品到社区的‘最后一公里’配送，到工业园区物资的循环运输，再到应急救灾物资的精准调配，无人监管配送的需求渗透到社会运行的方方面面。”西部车联网（重庆）有限公司总经理朱聪算了一笔“潜在产业账”：目前国内无人配送市场年增长率达60%，规模预计突破5000亿未来三年的 uan 马克。可以说，在智能网联的众多应用场景中，无监督传输是最具商业价值的黄金赛道。据介绍，此次未发布的城市交通等级是基于车路一体化技术架构的。以西部（重庆）科学城智能网联汽车示范区为应用载体，依托云控基础平台为核心的四大应用平台，构建完整的服务体系。不仅实现了对各类客户需求的一站式精准响应，纳格威尔还为行业监管部门提供相关技术支持。其中，考试准入平台旨在打造无人监管车辆“专属驾驶证考场”，解答“什么类型的车辆可以上什么类型的车”的问题。该平 结合银行题库中隧道长、路口陡、早晚高峰等当地典型路况，打造全国独有的“标标重庆风格”。自动驾驶汽车根据自身能力选择相应的教学大纲考核，考核通过后将获得“精准匹配”的运营资格。安全管理平台将打造成城市道路“全天候安全卫士”，筑牢安全防线 的从三个主要维度对非作战行动进行防御。一是观察车辆安全，涵盖零部件全链条、车辆性能和功能；二是规范驾驶行为，必须合法合规，但要消除影响驾驶员和其他车辆的风险；三是确保货物安全，全程监控温度监控和防盗，确保生鲜食品不腐烂、包装不损坏。当发生紧急情况时，平台可在10秒内响应，30秒内处理情况，降低风险。网联赋能平台将充当提升效率的“超级动力引擎”，让自动驾驶汽车“运行更广、更快、更经济”。该平台采用先进的车路协同技术，为无车人配备“千里眼”和“顺耳”，实现全程实时引导和安全保障。奥塞斯。据介绍，搭载该平台的无人配送车可增加作业量约30%，可覆盖路段增加约10%，作业效率提高约15%，能耗降低约10%。物流大脑平台将打造成码头物流的“资源整合中心”，针对码头物流的“人找货、车空、路线乱、仓库闲置”。解决痛点，需要全面打通人、车、线、货、仓的资源链接，让闲置的仓库接受临时订单，让无车的在路上组合配送，让智能路线规划避免拥堵。初步分析显示，该平台可提高车辆作业效率10%以上，帮助企业降低物流成本10%以上，缩短货主收货时间三分之一以上，切实解决物流码头发展难点，通过技术创新实现降本增优的目标，通过技术创新引领行业向做强做优方向升级，通过技术变革引领行业向做强做优方向升级。 “四大主要应用平台构建无人运输全链条解决方案，实现安全合规、控制与运输深度协同实施，强化技术、优化效率。”朱聪表示，重庆高新区将持续推动城市级交通网络规模化落地，推动智能网联汽车产业集聚升级，为物流基础设施向科技基础设施转型注入澎湃动能。城市与智慧城市建设。主编：邓敏露 发言时请遵守新闻评论服务协议。